アドトラックが走る主要都市・エリアの歩行者数・昼間人口はどのくらい?

query_builder 2019/11/19
コラム
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コラム

アドトラックが走る主要都市・エリアの歩行者数・昼間人口はどのくらい?

アドトラックは歩行者数の多い地域を走行したほうが、より多くの人の目に留まり効果も高くなります。今回は、アドトラックが走行する全国主要エリアの歩行者数・昼間人口や駅の乗降者数などをまとめていきます。

今回調査したのは、以下の都市です。

  • 新宿
  • 渋谷
  • 秋葉原
  • 名古屋
  • 大阪
  • 博多
  • 札幌

エリアを絞る際の参考にしてくださいね。

 

新宿エリア

新宿歌舞伎町

新宿は日本で有数の繁華街・歓楽街で、オフィスも多く立ち並んでいるため昼夜問わず人が多く行き交う街です。特に新宿駅は全国1位かつ世界でも1位の乗降者数を誇り、ギネスブックにも認定されています。その周辺駅も含めたエリア全体の乗降者数は1日当たり約418万人(2013年)に上ることも分かっています。

新宿駅の一日の利用者数 335万人(2013年)
新宿エリアの駅の一日の利用者数 418万人(2013年)
繁華街の集客人員 164万人(2002年)
新宿区の昼間人口 77万人(2015年)
アルタ前通行者数(1日当たり) 20万人以上

データ参照元:

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%AE%BF
http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tyukanj/2015/tj-15index.htm
https://www.studio-alta.co.jp/vision/alta_vision.jsp

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渋谷エリア

渋谷スクランブル交差点

新宿や池袋と一緒に3大副都心となっている渋谷。若者を中心ににぎわっていて、多くのファッションビルや飲食店が立ち並ぶ街です。若者の流行の発信地とも言われる場所で、渋谷スクランブル交差点を通行する人はとても多く、世界一通行量の多い交差点としても有名な場所です。

JR渋谷駅の一日の利用者数 37万人(2016年)
渋谷区の昼間人員 53万人(2015年)
スクランブル交差点の通行量(1回の青信号で渡る人数) 多いときで3,000人(2016年)

データ参照元:

http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tyukanj/2015/tj-15index.htm
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B8%8B%E8%B0%B7
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B8%8B%E8%B0%B7%E9%A7%85

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秋葉原エリア

秋葉原駅前

秋葉原は「アキバ」とも呼ばれ、日本の文化の象徴ともいえる存在になったアニメ・ゲームの情報発信地です。「オタクの聖地」といわれる反面で、世界有数の電気街としても有名なエリアです。外国人観光客の姿も多く見かけることができます。

JR秋葉原駅の一日の利用者数 25万人(2018年)
秋葉原の昼間人員 9万人

データ参照元:

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A7%8B%E8%91%89%E5%8E%9F%E9%A7%85#
https://www.city.chiyoda.lg.jp/koho/machizukuri/kotsu/barrier-free/kihon/documents/d0006779_7.pdf

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名古屋エリア

名古屋駅周辺

中部地方の玄関口ともして知られる愛知県・名古屋市。名古屋市は全国第4位の都市人口で、中京圏の中核都市となっています。名古屋の特徴は、とにかく道路の幅が広いことが挙げられます。アドトラックの走行において、道幅が広いことは大きなポイントにもなります。

JR東海の一日当たりの利用者数 21万人(2017年)
名古屋市の昼間人口 259万人(2015年)
名古屋駅地区の歩行者交通量(12時間当たり) 平日:2,9万人(2009年)
休日:2,6万人
栄・大須地区の歩行者交通量(12時間当たり) 平日4.3万人(2009年)
休日4.3万人

データ参照元:

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E9%A7%85#利用状況
http://www.city.nagoya.jp/somu/page/0000096633.html
https://www.ido.city.nagoya.jp/machidukuri/genjo/walkbicycle.html

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大阪エリア

大阪でアドトラックを運行する効果は?外せないルート・相性がいい広告内容とは?

関西の経済・文化の中心でもある大阪は、東京都に次ぎ人口も全国2位の都市です。難波・道頓堀がある「ミナミ」と呼ばれるエリアは西日本最大の繁華街で、ファッションビルや多くの飲食店が軒を連ねて賑わいを見せています。

JR大阪駅の一日当たりの利用者数 86万人(2017年)
大阪市の昼間人口 354万人(2015年)

データ参照元:

https://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/page/0000407872.html
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%98%AA%E9%A7%85#利用状況

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博多エリア

博多駅

九州の経済・文化の中心地でもある福岡・博多。港町として栄え、天神・博多・中州と3つの繁華街があります。天神エリアは九州地方最大の繁華街、博多エリアはビジネス・商業の中心、中州エリアは歓楽街として多くの人が行き交う街です。

JR博多駅の一日当たりの利用者数 12万人(2017年)
福岡市の昼間人口 170万人(2015年)

データ参照元:

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%9A%E5%A4%9A%E9%A7%85#利用状況
http://www.city.fukuoka.lg.jp/data/open/cnt/3/57983/1/27_05_gaiyou.pdf?20180315102236

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札幌エリア

北の大地の玄関口でもある札幌市は、日本で第5位の人口を有している都市です。繁華街・歓楽街として有名な「すすきの」は日本のみならず外国人観光客にも人気のスポットです。歓楽街としては治安がいいことで有名なので、女性だけでも安心して街を飲み歩きできます。

JR札幌駅の一日当たりの利用者数 9.9万人(2017年)
札幌市の昼間人口 192万人(2010年)
札幌市都心商店街の歩行量(11時間当たり) 6.7万人(2015年)

データ参照元:

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9C%AD%E5%B9%8C%E9%A7%85#利用状況
https://www.city.sapporo.jp/kensetsu/stn/genzainojigyo/ekimaechika/documents/chikaho5nentsuukou.pdf

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全国主要都市かつ人口が多いエリアを効率的に攻めよう

アドトラックの運行ルートを決める際は、やはり「どれだけ多くのひとの目に触れさせることができるか」ということを念頭に置かなければいけません。駅の利用者数が多いところは駅前の歩行者数も多くなりますし、昼間人口の多いエリアは、それだけ他のエリアから通勤・通学・観光などで人口が流入していることになります。

もちろん平日か休日、昼か夜など時間帯でも歩行量は変わりますが、走行エリアを絞る際には大まかな歩行者数を知っておいた方が効率的にルートを設定できるでしょう。アドトラックは常に走行しているため、具体的にどのくらいの人に見られているかは分かりません。

歩行者数のデータがないエリアもありますが、駅の利用者数や昼間人口などを参考にしていただければ幸いです。

 

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営業担当の筒井です。
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